若要谈及这场变革的领先者，则无疑是在本届CES上大放异彩的特斯拉。特斯拉展示了品牌首款SUV——Model X，这款SUV并非概念车，它将在今年的第三季度与消费者见面。保留了与Model S相同的智能化中控，Model X将动感与科技完美结合，它是一款汽车、却更像一款科技产品。
CES上的科技玩法儿层出不穷，横跨两域的特斯拉来到底特律的地界儿，也必须要好好聊车。在底特律车展上，特斯拉并未展示其最拿手的科技，反倒是在内饰上下了不小的功夫。Model S自从来到中国以后，被不少车主们调侃内饰“不够豪华”，似乎是听到了中国消费者的呼声，本次特斯拉为我们呈现的改变是后排座椅的升级。大家都在期待特斯拉还有啥新科技，但从回归汽车本身的角度而言，特斯拉在底特律出的招绝对是出奇的。
从特斯拉官网上可以看到，消费者已经可以在订购页中选配后排行政座椅了。显然，以三改二减小了可乘坐人员的数量，却将舒适度大大提升，私密性也更佳。这样的Model S很多面，适合家庭的其乐融融，也适合商务的高端享受。恰逢冬日，座椅的二区加热功能更添一分温暖。后排设置宽大的中控台，提升了车内的豪华感，内设有储物空间，方便放置手机等物品，实用性较强。总体而言，后排行政座椅在中国消费者看来应该非常合意。
升级行政座椅满足了喜爱豪华舒适的车内空间的中国消费者，特斯拉对中国市场颇为偏爱。特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾表达过对中国消费者的重视，“我把自己放在中国客户的角度去考虑他们对特斯拉的感受，我希望和他们建立长期互相信任的关系”。如马斯克所言，特斯拉在入华将近一年的时间里，从未停止过对中国市场的发力。去年11月，李想前脚才对Model S来了个全面的大点评，犀利吐槽“没有导航，中控大屏没什么用”；后脚特斯拉便速速赶上，以空中升级的方式向中国区车主推送了V6.0软件。V6.0包含了中国地区的导航、日历等全新的功能，并增强了语音命令等，同时还新设置了拼音输入法选项。升级以后，中国区的Model S车主即可随心通过语音命令，让导航带你到想去的地方或是寻找最近的超级充电站了。想必不久后，想哥也要出一篇关于中国导航的使用心得了吧！
近期，特斯拉官方给出了一个统计数据，超9成的特斯拉中国车主选择在家充电。以中国的小区情况来看，家用充电桩的推广难度其实是相当大的。但似乎特斯拉对家用充电安装有奇招，无论是在电力老旧的旧小区，还是在物业难搞的新小区，家用充电桩安装问题都可以轻松搞定。据了解，特斯拉专门培训了一批专业的家用充电桩供应商，服务范围现已扩展到21个城市。此外，特斯拉方面也在积极打通政府部门，已经有部分城市的供电局为电动汽车车主开通了充电桩的报装业务。这一个努力还是值得肯定的，电动汽车的普及是未来趋势，有了相应的配套设施可以助力产业更快发展。同时，消费者也应该转变自身观念和习惯，家才是电动汽车最好的充电站，养成像为手机充电一样的好习惯，里程焦虑症也就可以轻松治愈了！而公共充电站可以作为家用充电的补充，在行驶途中提供支持，两种方式相辅相成。
特斯拉将电动汽车的发展推到了一个新的层次，很多消费者试驾之后也都很感兴趣，但最关键的问题来了——贵。价格还是会让普通消费者望尘莫及的，拥有特斯拉的消费者还是少数，价格因素也很有可能对特斯拉的长期发展造成影响。特斯拉在年末开展的置换活动，就帮助了一些中国消费者试图圆一个电动汽车梦。“把汽油车给我估个价，添点钱把我的电动汽车给你，体验体验未来之车吧！”一个新选择，更接地气儿，也更本土化了。
特斯拉这一条“鲶鱼”扑棱一下就跳进了中国的海里，带活了一个行业。缓行的中国电动汽车产业开始反思，也开始有所作为。电动汽车关键技术方面，特斯拉Model S 四五百公里的续航里程将行业标准大幅提高，中国电动汽车制造商更应专注技术的投入以提升产品竞争力。其次，产品为主，设施为辅，相关配套产业的推动也尤为重要。充电桩方面，以家庭充电桩为主要形式，以公共场所的充电桩作为补充，特斯拉提供了一个非常积极的推广办法，未来两年，充电桩行业规模将很可能以井喷的态势快速发展。最后，得消费者得天下，定制一条最贴近消费者、最合理化的路线去发展，才是企业立足于市场之本。且让我们从特斯拉“本土化”的几件小事中反思、借鉴，如何更好地去创新、去发展中国电动汽车产业。
