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汽车级贴片电阻
日期:2018-04-05 16:09  点击:191
 
 
价格:0.00/件
品牌:VIKING/光颉
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ACE-Q200Q车规级电阻,ACE-Q200汽车级电阻,TS16949汽车级电阻,TS16949车规级电阻

序号 产品规格 阻值 阻值 尺寸 精度 温度系数 功率
21 CR-05FA7--100R  100Ω 100 805 ±1% ±100 1/8W
22 CR-05FA7--102R 102Ω 102 805 ±1% ±100 1/8W
23 CR-05FA7--105R 105Ω 105 805 ±1% ±100 1/8W
24 CR-05FA7--107R 107Ω 107 805 ±1% ±100 1/8W
25 CR-05FA7--110R 110Ω 110 805 ±1% ±100 1/8W
26 CR-05FA7--113R 113Ω 113 805 ±1% ±100 1/8W
27 CR-05FA7--115R 115Ω 115 805 ±1% ±100 1/8W
28 CR-05FA7--118R 118Ω 118 805 ±1% ±100 1/8W
29 CR-05FA7--120R  120Ω 120 805 ±1% ±100 1/8W
30 CR-05FA7--121R  121Ω 121 805 ±1% ±100 1/8W
31 CR-05FA7--124R  124Ω 124 805 ±1% ±100 1/8W
32 CR-05FA7--127R  127Ω 127 805 ±1% ±100 1/8W
33 CR-05FA7--130R 130Ω 130 805 ±1% ±100 1/8W
34 CR-05FA7--133R  133Ω 133 805 ±1% ±100 1/8W
35 CR-05FA7--137R  137Ω 137 805 ±1% ±100 1/8W
36 CR-05FA7--140R  140Ω 140 805 ±1% ±100 1/8W
37 CR-05FA7--143R  143Ω 143 805 ±1% ±100 1/8W
38 CR-05FA7--147R  147Ω 147 805 ±1% ±100 1/8W
39 CR-05FA7--150R  150Ω 150 805 ±1% ±100 1/8W
40 CR-05FA7--154R  154Ω 154 805 ±1% ±100 1/8W

AEC主旨共同体是一个行业组织,促进汽车电子组件可靠性或资格的标准化,包括主要的汽车制造商和美国AEC qxxx标准主要电子元件制造商广泛采用的标准的汽车电子零部件,切实为行业标准。这些标准分为以下几组,根据构件类别。
AEC-Q100:集成电路(IC)
AEC-Q101:分立半导体元件(晶体管、二极管等)
AEC-Q200:无源元件(电容,电感,等)


除了Google无人驾驶车,包含宾士(Benz)、宝马(BMW)、富豪(Volvo)、一汽集团、中国军事交通学院等等产官机构都已完成无人驾驶技术开发并开始

进行道路实验,中国大陆的网路企业百度、乐视也在无人驾驶的领域展现积极切入动作。


全球汽车电子的产值将会因为应用平台的成熟而大幅成长。

车用IC的在2018前的年复合成长率为10.8%,为更领域之最,其中亚太区的车用IC更高达20%,IC业者无不磨刀霍霍地准备强攻此新蓝海市场。

车用IC

的市场相较于资通讯科技(ICT)产业的最大差异为市场较为封闭,且前期的开发及验证期可能长达3年,对台湾、中国大陆IC业者已习惯即时上市

(Time to Market)的运作模式相悖,价值理念也不尽相同,本文将说明AEC-Q100的IC验证规范并解析晶片商如何满足车厂/模组厂客户的需求,探讨

焦点将放在2014年9月新改版规范AEC-Q100 H版的要求进行解读。

打入车电供应链门槛为AEC和ISO/TS 16949

要进入车辆领域,打入各一级(Tier1)车

电大厂供应链,必须取得两张门票,第一张是由北美汽车产业所推的AEC-Q100(IC)、101(离散元件)、200 (被动零件)可靠度标准;第二张门票,则

要符合零失效(Zero Defect)的供应链品质管理标准ISO/TS 16949规范(Quality Management System)

除了Google无人驾驶车,包含宾士(Benz)、宝马(BMW)、富豪(Volvo)、一汽集团、中国军事交通学院等等产官机构都已完成无人驾驶技术开发并开始

进行道路实验,中国大陆的网路企业百度、乐视也在无人驾驶的领域展现积极切入动作。


全球汽车电子的产值将会因为应用平台的成熟而大幅成长。

车用IC的在2018前的年复合成长率为10.8%,为更领域之最,其中亚太区的车用IC更高达20%,IC业者无不磨刀霍霍地准备强攻此新蓝海市场。

车用IC

的市场相较于资通讯科技(ICT)产业的最大差异为市场较为封闭,且前期的开发及验证期可能长达3年,对台湾、中国大陆IC业者已习惯即时上市

(Time to Market)的运作模式相悖,价值理念也不尽相同,本文将说明AEC-Q100的IC验证规范并解析晶片商如何满足车厂/模组厂客户的需求,探讨

焦点将放在2014年9月新改版规范AEC-Q100 H版的要求进行解读。

打入车电供应链门槛为AEC和ISO/TS 16949

要进入车辆领域,打入各一级(Tier1)车

电大厂供应链,必须取得两张门票,第一张是由北美汽车产业所推的AEC-Q100(IC)、101(离散元件)、200 (被动零件)可靠度标准;第二张门票,则

要符合零失效(Zero Defect)的供应链品质管理标准ISO/TS 16949规范(Quality Management System)

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公司:北京明辉峰尚科技有限公司
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