双轨道
 　双轨道组装生产线架构的意义就是能提高产能。其好处包括在一条生产线上能进行双轨操作，与常规的单轨设备相比，产能提高了一倍。
 　双轨道架构需要两个印刷头。在生产线前部的印刷头是一个标准的平台设备，其印刷面积在前面。第二个印刷头具有同样的平台规格，其包括在前面位置的一个直通式轨道，服务后面的印刷区域的第二条轨道的附件，这样看上去就像有两台相同的机器同时在线运行，两台设备相互并排。
 　有些印刷机供应商使用交错式设备布局，两个轨道依次传递。这一功能相当，但会使生产线更宽，因为设备增加了交错距离（以保证上载基板进前轨道的同时不阻碍后轨道），这会增加传送带成本，同时也会浪费非常宝贵的车间占地面积。
 　为双轨道组装业者开发有效的解决方案的主要挑战在于需要保持设备的灵活性。平台基本原理的真实本质是在设备级具备灵活性，但市场上双轨道的设备不可能都做得这一点。
 　双轨道设备是由四段导轨组成。基板从第一个印刷头的导轨1和导轨2流过并流向下游，其中导轨1固定在设备的前部，同时导轨2可以根据基板宽带进行自动调整，待印刷的进板到达导轨3和导轨4。此处的关键就是轨道3（是实际印刷的前导轨）必须固定，但也必须是可调整的，以保证与导轨2的位置相对应，其宽度设置为待印基板的宽度。当然，导轨4也能像导轨2一样进行自动调整，以匹配基板宽度。所以与导轨1相比，导轨3必须是可调整的，以匹配任何用户所选择的双轨道宽度。
 　参考印刷后的贴片设备的系统架构可以很好地说明为什么这是必须的。Fuji贴片机的所有送料器都在前面，所以Fuji贴片工艺通过将双轨道靠近贴片头前部而得到优化，因此贴片机系统在拾取和贴片时的贴片头移动距离最短。
 　与此相反，西门子贴片机的送料器分别在前面和后面，所以这一架构要求双导轨离得很远才能实现最优，这样前面的送料器对应前面的导轨，后面的送料器对应后面的导轨。
 　两个轨道紧挨着会遇到一个难题，导轨2到导轨3之间的空间是“真空地带”，这是两个轨道之间的空隙。贴片机品牌不同，这一距离的最小规格也各异，有些设备是50毫米——这样有足够的空间安装双轨道间的空气胶管、电线、基板夹持片和传送系统。有些设备只有35毫米，这需要解决物理布置难题，但有些供应商能够很好地解决这个问题，同时保持整个轨道宽度和基板宽度的灵活性，这要归功于好的平台方法。